史家周刊 Historian

文／蔡又如　圖／蔡又如、網路

　　位於台中中區一帶的台中車站，雖然隨著市區西移及高鐵的因素而使周邊漸沒落，但做為交通產業匯集之地，每到上下班的時段，車站常擠得水洩不通，加上周邊設有客運、公車站，所以轉乘運輸十分發達，為中台灣主要交通樞紐之一。

現今台中車站外觀

　　台中車站的歷史始自日治時期，其前身是設立於1905年的「台中停車場」，最初的外觀係為一木造平房。1908年4月17日，台中站內首次興建了火車頭的機關庫。爾後，為慶祝縱貫線的全面通車，舉行「汽車博覽會」，展示各式火車車箱以及載有各地物產的物品陳列車。 同年10月24日在今天台中公園舉行西部縱貫鐵路開通儀式，台中車站的故事自此揭開序幕。

舊火車站

　　隨著當時縱貫線的通車，台中地區日漸繁榮，舊式的車站空間漸漸不敷使用。1917年，第二代台中車站開始興建，起初被稱之為「台中驛」，為現存台中車站的主體，啟用至今已近百年歷史。其建築設計採用文藝復興時期華麗的巴洛克風格，以紅色磚塊為主，搭配白色洗石，中央正立之屋頂為山牆式，並採用華麗的勳章裝飾，車站大廳採挑高設計，玄關以及梁柱上有精心的雕塑及拱型橫樑，充分顯現日本殖民者將台中車站謀劃為中台灣出入門戶的氣派。而昔日殖民政府建築多採用此種風格，如基隆、台北、新竹以及台中等，但基隆與台北已改建，全台只剩新竹及台中仍保持這種華麗古典的風格。

車站內部

　　光復後的台中車站為因應旅客增多的需求，於1949年進行車站的擴建。台中車站作為西部縱貫線的中心，它帶動著台灣中部地區的成長，肩負著鐵路南下北上中繼站的重要地位。1995年，由於台中車站倡議改為現代化車站，這處極具歷史意義的車站面臨重大的危機。4月22日，在各方人士的奔走努力下，由內政部公告為第二級古蹟，其範圍包括臺中火車站舊廈本體、前門廊及第一月台。它的歷史意義及建築保存因獲得重視，使其延續成為一個活的歷史見證。

　　現今的台中，正努力朝向「文化之都」的目標發展，因此台中車站開放位於後車站的20號至26號七個貨運倉庫，而以「20號倉庫」為名，將20、21號倉庫為咖啡館、展覽、劇場，而22到26號倉庫則是提供給藝術家免費的創作空間，並於2000年6月正式對外開放，作為鐵道倉庫藝文再生計畫的首站。而該計畫係為將閒置的貨運倉庫整建為藝文中心，並與國際接軌，同時發展地方文化特色。地點包括新竹、台中、嘉義、枋寮、台東以及花蓮六站，象徵台灣「火車頭」的文藝復興。

火車站後站20號倉庫

　　隨著時代變遷，交通運輸日益革新，繼台北、高雄後，台中也即將興建捷運，為配合整個台中地區的捷運系統，台鐵已著手興建鐵路高架化的工程規劃，預計於2017年完工，但台中車站已被列為國定古蹟，須保留原狀。鑒於此，新站地點將設立於復興路、大智路後方，也就是目前台中車站的北側地帶，此地原為台鐵倉庫，預計建設後，乘客可以從新站處欣賞到舊站的整體樣貌，在繁忙的旅途中還能體會台中的古蹟之美。

新站模擬圖